DHL Group i Alibaba.com podpisały memorandum o porozumieniu, które ma wpiąć usługi spedycyjne DHL Global Forwarding w Accio, agentową platformę sztucznej inteligencji Alibaby przeznaczoną dla małych i średnich przedsiębiorstw. Umowę ogłoszono 10 września 2026 roku podczas konferencji CoCreate 2026 w Los Angeles, a pierwszą planowaną funkcją jest pobieranie wycen frachtu w czasie rzeczywistym i rezerwacja przesyłek bez wychodzenia z interfejsu agenta.
- DHL Group i Alibaba.com podpisały 10 września 2026 roku memorandum o porozumieniu, które zakłada integrację usług spedycyjnych DHL Global Forwarding z agentową platformą Accio – dokument wyraża wspólny zamiar, a nie wiążącą umowę z harmonogramem wdrożenia.
- Accio Work, platforma agentowa Alibaby dla małych i średnich przedsiębiorstw, liczy ponad 10 mln aktywnych użytkowników miesięcznie i obsługuje m.in. dokumentację celną w ponad 100 rynkach oraz wieloetapowe negocjacje z dostawcami.
- Według danych GUS, w 2025 roku sztuczna inteligencja była w polskich firmach najrzadziej stosowana właśnie w logistyce – tylko przez 0,8 proc. przedsiębiorstw – co stanowi tło dla zapowiedzianej integracji, szczególnie istotnej w kontekście polskiego importu z Chin wartego 30,5 mld euro w pierwszym półroczu 2026 roku.
Chcesz czytać więcej treści związanych z AI?
Dodaj AIPORT.pl do preferowanych źródeł Google
Memorandum to deklaracja zamiaru, a nie podpisany kontrakt wdrożeniowy
DHL Group i Alibaba.com podpisały Memorandum of Understanding (MoU), czyli dokument opisujący wspólny zamiar, a nie wiążącą umowę handlową z harmonogramem. Komunikat prasowy DHL Group konsekwentnie używa trybu warunkowego: strony „zamierzają ocenić”, jak narzędzia oparte na AI mogą wspierać klientów, i „zbadają” integrację usług DHL Global Forwarding z platformą Accio.
Zakres współpracy opisany w komunikacie obejmuje:
- podłączenie modułu wycen i rezerwacji (Quotation & Booking) DHL Global Forwarding do Accio,
- pobieranie ofert spedycyjnych w czasie rzeczywistym z poziomu agenta,
- porównywanie wariantów wysyłki i składanie rezerwacji,
- rozszerzenie tego zestawu o kolejne usługi logistyczne DHL w późniejszym etapie,
- wsparcie całej ścieżki handlowej małej firmy, od szukania dostawcy po nadanie przesyłki.
Katja Busch, Chief Commercial Officer DHL oraz szefowa pionu DHL Customer Solutions & Innovation, ujęła to w komunikacie tak: „Małe i średnie firmy są fundamentem globalnej gospodarki” / „SMEs are the backbone of the global economy”. Busch dodała, że wiele z nich wciąż zmaga się z poruszaniem po przepisach i wymogach handlowych towarzyszących ekspansji zagranicznej.
Accio urosło z wyszukiwarki dostawców do platformy z ponad 10 mln użytkowników miesięcznie
Accio zadebiutowało w listopadzie 2024 roku jako wyszukiwarka B2B oparta na sztucznej inteligencji, a w marcu 2026 roku Alibaba International przekształciła je w Accio Work, platformę agentową dla przedsiębiorstw. Alibaba opisała Accio Work jako gotowe do użycia narzędzie, które nie wymaga konfiguracji ani kodowania i wdraża wyspecjalizowane agenty do długich, złożonych zadań operacyjnych. Wśród zadań wymienionych przy premierze były rozliczenia VAT i dokumentacja celna w ponad 100 rynkach, prowadzenie zapytań ofertowych i wieloetapowych negocjacji z dostawcami oraz automatyzacja marketingu.
Skala platformy rośnie szybko. Alibaba podaje, że Accio Work ma ponad 10 mln aktywnych użytkowników miesięcznie, a w kwietniu 2026 roku firma informowała o ponad 230 tysiącach przedsiębiorstw korzystających z jej zespołów agentów. W lipcu 2026 roku Alibaba dołożyła do Accio Work wtyczkę Accio Sourcing Toolkit, która samodzielnie ponawia kontakt z dostawcami przez całą dobę i prowadzi negocjacje w granicach zadanych przez kupującego.
Kuo Zhang, prezes Alibaba.com, powiedział przy okazji ogłoszenia porozumienia z DHL: „Sztuczna inteligencja zmienia w fundamentalny sposób to, jak firmy uczestniczą w globalnym handlu” / „AI is fundamentally changing how businesses participate in global trade”. Zhang określił cel Accio jako pomoc firmom w przejściu od rozpoznania okazji do jej realizacji na całej ścieżce handlowej.
Widzę tu dwie rzeczy naraz i nie sądzę, żeby trzeba było wybierać między nimi. Pierwsza: to sensowny ruch produktowy. Wycena frachtu jest dokładnie tym rodzajem zadania, które mała firma robi źle, bo robi je rzadko, a agent może zrobić dobrze, bo ma dostęp do API spedytora. Druga: podpisanie memorandum nie oznacza, że cokolwiek już działa. Sprawdziłem komunikat zdanie po zdaniu i nie ma w nim daty uruchomienia, listy rynków ani informacji o tym, czy funkcja będzie płatna.
Bardziej od samej integracji interesuje mnie to, kto przejmuje relację z klientem. Jeśli mały importer przestaje wchodzić na stronę spedytora, bo agent pokazuje mu gotową ofertę, to DHL zyskuje kanał sprzedaży i jednocześnie oddaje kawałek kontaktu z rynkiem platformie, która sama jest częścią grupy handlowej. Alibaba nie jest neutralnym pośrednikiem. Pytanie, na które nikt dziś nie odpowie, brzmi: czy agent podłączony do jednego przewoźnika pokaże użytkownikowi, że gdzie indziej byłoby taniej.
Piotr Wolniewicz, Redaktor Naczelny AIPORT.pl
Opisz krótko, czego potrzebujesz. Jesteśmy największym HUB-em AI w Polsce — w naszej bazie znajdziesz blisko 500 zweryfikowanych firm specjalizujących się w AI. W Twoim imieniu poprosimy 3-5 dopasowanych wykonawców o kontakt w ciągu 48 godzin.
DHL Global Forwarding ma za sobą kwartał ze wzrostem przychodów o 17,9 proc.
Porozumienie z Alibaba.com trafia na moment, w którym pion spedycyjny DHL notuje najlepsze wyniki od kilku kwartałów. Przychody dywizji Global Forwarding wzrosły w pierwszym półroczu 2026 roku o 6,3 proc. do 9 975 mln euro, przy wzroście wolumenów i zmienności stawek frachtowych. W samym drugim kwartale przychody zwiększyły się o 17,9 proc. rok do roku do 5,4 mld euro, a zysk operacyjny o 21,9 proc. do 240 mln euro. Najmocniej ciągnął je fracht lotniczy, gdzie przychody urosły o 30,4 proc.
Na poziomie całej grupy obraz jest podobny. Zysk operacyjny DHL Group wzrósł w drugim kwartale 2026 roku o 30 proc. do 1,9 mld euro, a marża EBIT poprawiła się o 1,1 punktu procentowego do 8,3 proc. W lipcu firma podniosła prognozę na cały 2026 rok do ponad 6,5 mld euro zysku operacyjnego, wobec wcześniejszych ponad 6,2 mld euro.
Sama konferencja, na której ogłoszono porozumienie, też pokazuje, o jaką grupę odbiorców toczy się gra. Alibaba.com CoCreate 2026 odbyło się 9 i 10 września w hali South Hall centrum kongresowego w Los Angeles i przyciągnęło ponad 10 tysięcy kupujących biznesowych oraz 200 dostawców z całego świata. Częścią wydarzenia był finał amerykańskiej edycji konkursu CoCreate Pitch 2026 z pulą nagród przekraczającą milion dolarów, do którego napłynęło ponad 39 tysięcy zgłoszeń.
Polskie firmy sprowadzają towar z Chin za 30,5 mld euro, ale AI w logistyce praktycznie nie istnieje
Dla polskiego czytelnika ta zapowiedź ma konkretny punkt zaczepienia, bo import z Chin jest dla tysięcy polskich firm podstawą działalności. Według Głównego Urzędu Statystycznego wartość towarów wysłanych z Chin do Polski wyniosła w pierwszym półroczu 2026 roku 30,5 mld euro, o 10,1 proc. więcej rok do roku, a udział Chin w polskim imporcie według kraju wysyłki wzrósł do 15,6 proc. z 14,9 proc. rok wcześniej.
Jednocześnie akurat logistyka jest w polskich firmach obszarem, w którym sztuczna inteligencja jest wykorzystywana najrzadziej. Z danych GUS wynika, że w 2025 roku technologie AI stosowało 8,7 proc. przedsiębiorstw w Polsce, najczęściej w marketingu i sprzedaży (5,0 proc.), a najrzadziej właśnie w logistyce (0,8 proc.). Wśród powodów rezygnacji z AI przedsiębiorcy najczęściej wskazywali brak ludzi i wiedzy o jej wykorzystaniu.
Do tego doszła zmiana przepisów celnych, która sprawia, że koszt obsługi drobnych przesyłek wzrósł. Od 1 lipca 2026 roku przesyłki o wartości rzeczywistej do 150 euro nie korzystają już ze zwolnienia z cła, a na podstawie rozporządzenia Rady (UE) 2026/382 z 11 lutego 2026 roku przez dwa lata, do 1 lipca 2028 roku, obowiązuje ryczałtowa należność celna w wysokości 3 euro za pozycję towarową w takiej przesyłce. Ministerstwo Finansów zapowiedziało też, że najpóźniej do 1 listopada 2026 roku pojawi się unijna opłata manipulacyjna (Union Handling Fee) od towarów sprzedawanych na odległość.
To właśnie ten rodzaj złożoności, klasyfikacja towaru, kalkulacja cła, dobór wariantu transportu, jest argumentem stojącym za agentowymi narzędziami dla małych firm. Polski rynek e-commerce zaczyna zresztą wpuszczać modele językowe do własnej infrastruktury, co opisywałem przy okazji współpracy Allegro z OpenAI. Różnica polega na tym, że w przypadku Accio to zewnętrzna platforma handlowa staje się warstwą, przez którą polski importer rozmawia ze spedytorem.
Za każdą polską firmą AI stoi konkretny człowiek z imieniem i nazwiskiem, często ten sam w kilku miejscach naraz, i to właśnie ludzie, nie tabelki finansowania, są prawdziwym bohaterem tego artykułu.
W komunikacie brakuje terminów, rynków i modelu rozliczeń
Komunikat DHL Group nie podaje daty uruchomienia integracji, nie wymienia rynków, na których funkcja ma być dostępna, i nie informuje o sposobie rozliczania usługi. Nie wiadomo też, czy polscy użytkownicy Alibaba.com będą mieli do niej dostęp w tym samym czasie co użytkownicy amerykańscy czy azjatyccy.
Tim Robertson, Executive Vice President Accelerated Digitalization w DHL Global Forwarding, mówi o potencjale, a nie o gotowym produkcie: „Widzimy duży potencjał w łączeniu inteligentnych platform cyfrowych z siecią logistyczną i doświadczeniem DHL” / „We see significant potential in combining intelligent digital platforms with DHL’s logistics network”. Do czasu ogłoszenia harmonogramu wdrożenia porozumienie pozostaje zapowiedzią kierunku, w którym idą obie firmy, a nie usługą, z której można dziś skorzystać.
Źródła i metodologia
Artykuł powstał na podstawie analizy redakcji AIPORT.pl oraz materiału prasowego przekazanego redakcji: komunikatu DHL Group z dnia 10.09.2026, a także komunikatu Alibaba International o premierze Accio Work z dnia 23.03.2026 oraz informacji Ministerstwa Finansów o zniesieniu zwolnienia celnego dla przesyłek do 150 EUR.
Dane finansowe DHL Group pochodzą z raportu półrocznego za 2026 rok i komunikatu wynikowego grupy z 5 sierpnia 2026 roku. Dane o skali Accio Work zweryfikowano z publikacjami Digital Commerce 360. Dane o imporcie z Chin oraz o wykorzystaniu sztucznej inteligencji w polskich przedsiębiorstwach pochodzą z Głównego Urzędu Statystycznego.
Cytaty Katji Busch, Kuo Zhanga i Tima Robertsona zostały zweryfikowane z oryginalnym anglojęzycznym materiałem źródłowym.
Komentarz redakcyjny i ocena kontekstu branżowego: Piotr Wolniewicz, Redaktor Naczelny AIPORT.pl.
Artykuł będzie aktualizowany w miarę pojawiania się nowych informacji o integracji DHL Global Forwarding z platformą Accio.
