Wyobraź sobie, że planujesz weekend w Barcelonie. Zamiast otwierać pięć okien przeglądarki, wpisywać daty w trzech serwisach i porównywać połączenia pociągów z samolotami na kartce papieru, po prostu pytasz: „Czy lepiej lecieć z Paryża do Barcelony, czy jechać pociągiem?” I dostajesz odpowiedź. Konkretną. Z cenami, opcjami i możliwością zakupu biletu od razu.
Kluczowe fakty:
- Omio, platforma podróżnicza współpracująca z ponad 3000 przewoźników w 47 krajach, wdrożyła narzędzia OpenAI, uruchamiając własną aplikację opartą na ChatGPT do wyszukiwania i porównywania połączeń w czasie rzeczywistym za pomocą konwersacyjnych zapytań.
- Już w 2023 roku Omio uruchomiło jedną z pierwszych integracji podróżniczych dostępnych przez ChatGPT, umożliwiając użytkownikom wyszukiwanie realnych połączeń z aktualnymi cenami bezpośrednio w interfejsie czatu.
- Według danych przytaczanych przez Omio, ponad połowa podróżnych chce, aby sztuczna inteligencja planowała i rezerwowała za nich podróże.
Tak właśnie działa nowe podejście Omio, jednej z największych platform podróżniczych na świecie obsługujących wiele środków transportu. Firma, pracująca z ponad 3000 przewoźników w 47 krajach, ogłosiła szczegóły swojej transformacji opartej na narzędziach OpenAI. To nie jest kolejna aktualizacja aplikacji. To zmiana modelu, w jaki sposób ludzie w ogóle myślą o planowaniu podróży.
Znajdź dostawcę, partnera lub narzędzie dla swojego biznesu, a jeśli prowadzisz firmę, która w swoim DNA ma AI, skorzystaj z możliwości bezpłatnego dodania swojej firmy.
Od wyszukiwarki do rozmowy
Już w 2023 roku Omio uruchomiło jedną z pierwszych integracji podróżniczych dostępnych przez ChatGPT, łącząc modele OpenAI bezpośrednio z własnym zasobem biletów i systemem rezerwacji. Użytkownicy mogli od razu pytać o realne połączenia z aktualnymi cenami, a nie o statyczne informacje zaczerpnięte z bazy wiedzy sprzed roku.
Teraz Omio poszło krok dalej: uruchomiło własną aplikację opartą na ChatGPT, która pozwala pasażerom wyszukiwać i porównywać opcje podróży w czasie rzeczywistym przez konwersacyjne zapytania. Pytania, które można wpisać, brzmią tak jak w rozmowie z agentem turystycznym, nie jak zapytanie do wyszukiwarki: „Jaka jest najszybsza i najtańsza trasa z Rzymu do Florencji w tę sobotę?” albo „Muszę dostać się z São Paulo do Rio jutro rano.”
Omio podkreśla, że ponad połowa podróżnych chce, żeby sztuczna inteligencja planowała i rezerwowała za nich podróże. To nieduże zaskoczenie, biorąc pod uwagę, jak frustrujące potrafi być tradycyjne planowanie trasy łączącej kilka środków transportu.
Chcesz czytać więcej treści związanych z AI?
Dodaj AIPORT.pl do preferowanych źródeł Google
Nie tylko dla pasażerów
To, co dzieje się wewnątrz firmy, jest równie interesujące jak nowe funkcje w aplikacji. Omio nie podłączyło po prostu AI do interfejsu użytkownika i nie nazwało tego transformacją. Firma zaczęła od udostępnienia ChatGPT wszystkim pracownikom, zachęcając zespoły do eksperymentowania i szukania obszarów, w których można coś usprawnić. Następnie, gdy ta faza dojrzała, wdrożono Codex, narzędzie do generowania kodu od OpenAI, i osadzono je głęboko w procesach inżynierskich.
Tomas Vocetka, dyrektor techniczny Omio, opisał to tak:
„We rolled out ChatGPT. That was a teaser. Codex is where the real work gets done.” / „Wdrożyliśmy ChatGPT. To był przedsmak. W Codexie dzieje się prawdziwa robota.”
Dziś każdy inżynier w Omio używa Codexa na każdym etapie cyklu wytwarzania oprogramowania: od badań i planowania, przez pisanie kodu i testy, aż po przeglądy kodu, monitoring i utrzymanie.
Piotr Wolniewicz, Redaktor Naczelny AIPORT.pl:
Historia Omio to ciekawa ilustracja tego, jak można przeprowadzić transformację AI bez wpadania w pułapkę AI-washingu. Firma nie ogłosiła, że „wdraża AI”, i nie skończyła na chatbocie w zakładce „Pomoc”. Zaczęła od środka, od inżynierów, od procesów. To rozsądna kolejność. Ale mam też pytanie, które zawsze zadaję przy takich przykładach: co z resztą branży? Omio to firma technologiczna z zasobami i gotowością do eksperymentowania. Większość tradycyjnych przewoźników kolejowych czy autobusowych, z którymi Omio współpracuje, to organizacje o zupełnie innej kulturze. Jeśli „konwersacyjna rewolucja w podróżach” ma dotrzeć do wszystkich, musi przejść przez systemy, które nierzadko mają 30 lat. To może być prawdziwe wąskie gardło, nie model językowy.
Pięć razy szybciej, pięć razy taniej
Liczby, którymi chwali się Omio, są na tyle konkretne, że warto je przytoczyć. Firma szacuje, że większość produktów można teraz zbudować w około 20% czasu wymaganego wcześniej. Vocetka mówi wprost:
„Projects that used to take several developers a quarter can now be done by one developer in around a month.” / „Projekty, które wymagały wcześniej pracy kilku programistów przez cały kwartał, jeden developer robi teraz w miesiąc.”
To nie jest efektem tylko lepszego narzędzia do pisania kodu. Omio buduje własne integracje, które łączą wewnętrzne systemy, dane i procesy bezpośrednio z narzędziami AI, co pozwala pracownikom przejść od samego pozyskiwania informacji do faktycznego działania. Inaczej mówiąc: AI nie tylko pomaga pisać kod, ale też odpowiada na pytania, uruchamia procesy i obsługuje zadania, które wcześniej wymagały przełączania się między kilkoma systemami.
Miliard użytkowników, plany na 70 krajów
Skala samej platformy robi wrażenie. Omio obsługuje ponad miliard użytkowników rocznie i przetwarza ponad 100 000 biletów dziennie. Do 2028 roku firma chce działać w ponad 70 krajach, co uczyniłoby ją najbardziej geograficznie zróżnicowaną platformą podróżniczą tego typu na świecie.
W 2025 roku Omio rozszerzyło działalność o sześć krajów w Azji Południowo-Wschodniej i Brazylię. Równolegle uruchomiono Omio Business, pierwszy produkt skierowany do małych i średnich firm. W portfelu grupy jest też Rome2Rio, platforma do odkrywania tras. Aplikacja przeszła gruntowne odświeżenie, które przyniosło algorytmy tras zasilane przez AI, zintegrowaną rezerwację transportu naziemnego i interaktywny interfejs map.
Za każdą polską firmą AI stoi konkretny człowiek z imieniem i nazwiskiem, często ten sam w kilku miejscach naraz, i to właśnie ludzie, nie tabelki finansowania, są prawdziwym bohaterem tego artykułu.
Człowiek odpowiada, AI przyspiesza
Przy całym entuzjazmie dotyczącym tempa zmian, Omio pilnuje jednej zasady. Vocetka wyraził ją tak:
„The responsibility and accountability stay with people. AI helps us develop faster, analyze faster, and make decisions faster, but people stay in charge.” / „Odpowiedzialność pozostaje po stronie ludzi. AI pomaga nam działać szybciej, analizować szybciej i podejmować decyzje szybciej, ale to ludzie są na pierwszym miejscu.”
To brzmi jak oczywistość. Ale w praktyce firmy, które zbyt szybko przesuwają granicę odpowiedzialności w stronę algorytmu, dość szybko odkrywają, dlaczego ta zasada istnieje.
Omio stawia na:
- konwersacyjne rezerwowanie biletów przez ChatGPT
- Codex w codziennej pracy każdego inżyniera
- własne integracje łączące wewnętrzne systemy z narzędziami AI
- ekspansję na nowe rynki, gdzie AI służy jako narzędzie do szybkiego przyłączania nowych partnerów
Branża podróży od lat obiecywała, że stanie się „płynna” i „bezszwowa”. Może tym razem nie chodzi tylko o obietnicę.
